近几年来，租车预示着我国电商以及互联网产业的发展，迅猛地占有着人们的生活。互联网热潮来袭，传统租车更加无以符合人们日益增长的物流市场需求。
例如今年“6.18”的年中大广告宣传，在给各大电商品台带给巨额利润的同时，也带给了近超强平时的仓储量。 俗话说，有痛点就有商机。
京东商城采行众包在物流的模式来应付这个问题，效果甚好。刚好，亚马逊在美国的中报业务系统也早已搭起已完成，作为创业型公司的蒂诺物流也宣告已完成C轮1亿美元融资。看上去，众包在物流的发展模式在我国却是顺风顺水。
新的概念模式带给仓储效率的提高 有专家分析道，传统租车也大多为原为团队，因此不会不存在业务扩展快，管理成本高等问题，这也必要造成了自营效率低落。在互联网热潮引导下，电子商务以及O2O产业大行其道，而与之关系密切的物流业务无法提升自身效率，则很有可能沦为容许互联网产业高速发展的瓶颈。
所谓众包在物流，即是把原本由企业员工来已完成的工作，并转转交大众群体来已完成。 业务场景大体是，通过众包在平台联系权利租车人以及发件人。
发件人通过手机APP终端公布订单，并列明地址、联系方式、货品名称等信息，权利租车人可通过抢单并最后已完成整个物流链来取得报酬。从这一角度来看，众包在物流对于大幅度提高仓储效率具有相当大的优势。 纵观整个社会形势，大体都在朝着“互联网+”的大趋势发展中，而与之密切相关的物流产业大自然要回头在转型前茅。
作为转型的一种反映，众包在物流的经常出现，于是以让整个快递业从一个劳动密集型行业，渐渐转型为一个技术与资本密集型行业。 众包在物流难题多前方道路不得而知 很多人都说道，众包在物流就是租车版的Uber。同Uber那充满著不确定性的发展前景一样，我国的众包物流也面对许多困境。
虽然众包在物流的未来看起来相当可观，但它所必须的大数据运算以及风险控制能力目前并没一个有效地的解决方案。火热一时间的人人租车，因违背法规以及更容易泄漏用户信息等问题，造成多地租车业务被取消。
可见众包在物流的发展之路，也少不了法律法规中的困难。 从监管方面来看，租车人员从业资格门槛太低，资质参差不齐。
绝大多数众包在物流平台对于全职租车人员，仅仅只是拒绝有一部智能手机，未满18岁，时间权利才可。而所谓的培训后上岗也极为为难，并无法很好的确保物流过程中的服务质量。
同时由于全职租车人员人数众多、不相同、方位集中等问题，十分有利于统一管理。诸如此类的问题，必要造成租车员工作分配受到相当大影响，从而造成整个行业体系的恐慌。
例如“京东众包在”在甄选开始后，几天之内就收揽了2000名全职租车员，但人群涵盖面太广，有白领、学生、甚至是广场舞大妈。也许在这2000人中，大多数人都是抱着奇怪尝鲜的心态，能坚决下来的人很少。因为白领工作者空闲时间寥寥无几，广场舞大妈虽然闲，却对互联网时代僵化，用于智能设备方面的艰难无法容忍。
要他们图个冷笑话，腊一天两天不是问题，但时间幸了也就丧失冷静了。没合约的约束，想腊了想要回头也就回头了，能长年坚决的人很少，仓储力的持续性无法获得确保。
此外，绝大多数人都指出，面临没同一穿着和专门车辆的租车人，安全性方面的忧虑在所难免。事实上这种忧虑并不是多余的，由于这样的模式在监管力度上的缺少，一些混迹在其中的不法分子几乎就有可能卷走贵重的快件跑路，甚至在上门车主的同时，对收件人导致损害。 就目前形势来看，我国现今经常出现的几个众包在物流平台仍是一个个雏形，还有很多问题必须完备。
而根据我国现有国情，众包在物流实行一起依然有一定艰难，如何处置好这种模式中不存在的监管、安全性、法律法规以及诚信体系等问题则是各大平台急需希望的方向。但不可否认的一点是，众包在物流的概念是迎合现今互联网行业的大发展趋势的，我们拭目以待。
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